[Epidemi] Effekten av låsning och kontroll blir mer och mer allvarlig! Rederiet avbröt anlöpet i Shanghais hamn, och en del laster överfördes till andra hamnar för lossning!

På grund av den fortsatta allvarliga epidemin har vissa resor från Maersk, ONE och Yixing börjat avbryta anlöpet vid Shanghais hamn, och tillhandahålla multimodala transporttjänster som "land till vatten" eller järnvägar för att lindra de nuvarande problemen med landtransporter. Det förväntas att andra rederier kommer att följa efter.

Sedan den stadsomfattande stängningen av Shanghai har landtransporter varit begränsade i viss utsträckning, vilket har påverkat kundernas orderbyte och containerupphämtning. Ett stort antal importerade containrar har lagts på hög vid terminalen, vilket resulterat i trånga lagringsutrymmen.

Rederier som Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterranean, CMA CGM och ONE har successivt meddelat att farligt gods och kylcontainrar kommer att överföras till andra hamnar för lossning.

Påminn kunderna om att byta destination.

Medelhavsfrakt:

På grund av effekterna av epidemibegränsningarna är Shanghais hamn överbelastad, vilket resulterar i otillräckligt utbud av kylcontainerpluggar eller till och med inga pluggar tillgängliga. MSC kan inte lossa kylcontainrar vid utsedda hamnar i händelse av ingen eller otillgänglig strömförsörjning.

Och kundvaror kan vara tidskänsliga och förseningar i lossningen kan orsaka skador på varorna. Om du vill göra en ändring av destination (COD), vänligen kontakta MSC så snart som möjligt. Utöver de driftskostnader som uppstår tillkommer en destinationsbyteavgift.

Om bytet av destination inte meddelas inom de närmaste 7 dagarna har MSC inget val, enligt klausul 19 i Ocean Bill of Lading and Waybill Clause: Kylcontainrar kan lossas och lagras i mellanliggande eller alternativa hamnar tills de kan överföras till den utsedda lossningshamnen; eller, om situationen inte förbättras snart, kan det bli nödvändigt att avbryta resan och meddela kunden var containern ska hämtas.

I båda fallen förbehåller sig MSC rätten att debitera kunden för ytterligare fraktkostnader och relaterade kostnader som uppstår, inklusive men inte begränsat till ytterligare omlastnings-, lagrings-, överligdagsavgifter och kylboxar. När den väl har lossats i en alternativ hamn kommer MSC att ta ut en lagringsavgift på 150 USD/dag (STO) från den 6:e dagen efter lossning tills hämtning eller återsändning.

Med tiden kommer förseningar, hamnhoppning och trängsel att vara oundvikliga och kommer att ha en viss inverkan på logistiken. Vi måste förutse i förväg och göra motsvarande förberedelser.