Under denna tidsperiod, på grund av epidemin i Shanghai, ledde bristen på landtransportkapacitet till att import och export av varor blockerades, vilket resulterade i blockering av transporten av varor och råvaror producerade i Yangtzeflodens delta, vilket resulterade i i leveranskedjan och stör den normala produktionsordern i Yangtze River Delta. Effekten av produktionsfaktorer som otillräckliga råvaror har försvagat efterfrågan på handelsorder. Enligt statistik sjönk volymen av containrar som skickades från Kina till USA till en ny bottennivå i år.
Lyckligtvis visar de senaste tecknen att utrikeshandeln i Shanghai och Yangtzeflodens delta i takt med att arbetet och produktionen återupptas, håller på att återhämta sig.
Det finns också en bra trend: det vill säga sjöfrakten kommer att minska.
Smärtan som utrikeshandelsfolk känner till sedan tidigare: Sedan epidemins början har sjöfrakten ökat med 10 gånger. Under de senaste två korta åren har samma container stigit från 2,000 US-dollar till 20,000 US-dollar, och det måste skyndas att boka.
Det sägs dock att det har skett en polär vändning av situationen nu: tidigare var "en hytt svår att hitta", och nu letar rederiet varor överallt med utrymmet i handen.
Det har kommit en hel del nyheter nyligen att fraktjätten har erkänt att fraktavgifterna kan sjunka under andra halvåret.

![[Epidemi] Effekten av låsning och kontroll blir mer och m...](/uploads/202231225/n202204151638175262644.png?size=130x0)

